大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于提醒自己加油的运动项目的问题，于是小编就整理了2个相关介绍提醒自己加油的运动项目的解答，让我们看看吧。
你们一般都是油箱显示剩余多少油的时候去加油？
- 1个人观点就是3/1或者一半就加油
首先我们要知道所谓电泵在转动的时候都是会产生热量的 如果长期没有散热肯定会损坏的，所以汽油能够起到很好的散热，一般油泵都是竖着的有一定的高度，所以这样会减少油泵的损坏
你好，首先在用车时应该熟悉油泵工作原理，我们常见的车油泵是在油箱里面的，当然方程式等纯赛车都是***油泵。
油泵的工作需要燃油的寖泡，所以在车辆燃油指示灯亮起前我们就应该去加油了，因为一旦燃油警告灯亮起说明燃油已经到达油泵的临界点了，长时间运行会损害油泵，油泵的更换是个非常复杂的过程，是需要拆下油箱的，工时费特别昂贵。
另外在加油时不联系加满，因为汽油具有挥发性，在车辆运行时，汽油会因为油泵的工作和输油管的高温挥发汽油，同时汽油温度升高挥发的气体会留在密封的油箱里，对行车安全有隐患。所以有时候我们点火的时候续航里程只有200公里，但是行驶一段时间后增加到200多公里，并不是油箱的油位升高，而是燃烧的气体“骗到”了燃油指示灯，不是油量增加了，增加的只是因为汽油温度上升挥发的气体，通常我们定额加就好，这样对爱车造成的损坏更小。
你好！
根据油泵的工作特性，它是靠浸泡在汽油中达到散热作用。如果长期过热工作，会影响油泵的寿命。
厂家根据这个特性，都会设定加油提醒的标准，在低于设定标准，就会亮灯提醒车主加油。[呲牙]
如果不能及时亮灯时去加油，那也不是说不可以行驶，其实亮灯后，油箱还有10升左右的油量，厂家设定在保证油泵散热的同时也提供车主有足够的油量去油站，根据车型的不同，油灯亮起后，大概还可以行驶25公里左右。有些车型能去到40公里。
如果能及时去补给，个人建议及时补充汽油。
在几个月内如果都没有用底油，也建议大家油灯亮了之后再跑20公里，因为长期没有使用底油，底油底水分过多，会影响新加的油品。
也可以定时添加汽油除水剂。
在加油的同时，建议大家不要一次把油量加的很满，因为液体热胀冷缩的原因，很多平台和测试已经证明把汽油加的太满，有泄漏的危险⚠️。
大家明白了吗！[呲牙]
在汽车的使用说明书中有明确的规定：油箱中至少要保持四分之一的燃油。如果油箱中的燃油存量过少的话，一方面可能会导致汽车随时抛锚停驶，另一方面可能会导致发动机燃油供给不规律，进而影响汽车性能。所以，按照标准来说，当汽车油表显示剩余不足四分之一的燃油时，就一定要加油了。我自己的习惯也是在油表显示剩余四分之一时去加油，并且只要加油就一定会加满。
大家发现没有，在汽车使用说明书中并没有提及油箱中油量过少对汽油泵是否有伤害，相信这也是很多人特别担心的一点。在很多文章中都说油箱中油量过少会导致汽油泵散热不良而烧损，那么事实上会发生这样的事吗？其实这样的观点是错误的，汽油泵确实是靠汽油来散热，但是并不是必须浸泡在汽油中，而是只要有汽油流过汽油泵，就可以把热量带走。所以，只要汽油泵能吸上来汽油，就不用担心它的散热问题。如果油箱中汽油少了汽油泵就会烧毁，那不是太危险了。如果在烧毁过程中产生火花，那不就把汽车点燃了吗？汽车有自己的保护机制，是不会发生汽油过少，汽油泵空转烧毁这样的情况的。我曾经有一次直接把汽车开到没油熄火了，然后加满油继续开，汽车没有任何的故障。
这样说并不是让大家不及时加油，而是给大家破解一下谣言，不要遇到这种情况时惊慌失措，更不要被少数别有用心的人利用或者欺骗了。我曾听说有人把车开没油了，拖到了修理厂直接给换了一个汽油泵，花了两千多元，修理厂的解释就是只要汽车开没油了，汽油泵就烧坏了，必须更换。我们遇到这样的情况可以据理力争。不过我们还是要及时加油为好，特别是出门在外，最好是汽车剩一半的燃油时，就及时补充加满，以防紧急时找不到加油站而导致汽车抛锚。
汽油添加应该尽量在汽油灯亮起之前，不是为了避免没有汽油了，而是为了更好的保护汽车的油泵。如果经常等汽油到底，再去加油，次数多会造成汽油油泵损坏。
我们的汽油油位显示大部分车型都是在油箱里有一个浮子，浮子的高低，用来探测汽油油位。目前大部分车型油箱内的汽油滤芯跟油泵是一体的，都存放在油箱里。油泵工作一样是会产生热量的，油泵在油箱里，通过汽油的覆盖，解决散热问题。如果经常汽油液位低于油泵，不能满足油泵的散热需求，那么久而久之势必对油泵造成损坏。
所以不建议经常等汽油灯亮起，到底才去加油，基本到油箱底部四分之一就建议加油，避免不必要的油泵损伤。
每次都是油表灯亮了才去加油，会伤车吗？
灯亮了就去加油 我认为没有危害的或者说不会有很大的危害的 我开了好几年的帕萨特了 基本每次都是亮灯后再开15多公里后再去加油的 也没见油泵异常的 当然我这个习惯是个不好的习惯 有一次我就因为不及时加油被抛锚在路上了 至于油泵要靠浸泡在油中冷却这个我认为不是问题的吧！油泵位置设置时应该在最低位的吧！小功率油泵也没什么发热量 毕竟还有油在循环通过的
感谢邀请！
首先先给答案，如果每次都等油表报警了，你还不去加油，对车子肯定是有伤害的，我特意咨询了有经验的汽车师傅，听我给你分析一下。
咱们汽车油箱的工作原理呢，通俗一点讲就是在邮箱的最底部有一个燃油泵，燃油泵里面有个提供动力的电机，电机运转把油吸进去，然后喷出去到发动机，就这么简单。
说每次报警了都还不去加油，对车子有伤害，主要有两个原因，第一就是咱们的汽车油箱是不规则的形状，如果油箱不满的话，走在路上，跟咱们端一碗水一样，就会来回晃荡，对吧。油箱里面的液面波动个不停，但是燃油泵是固定的，这种情况下，油量再很少，就会在那么一瞬间，有几口油这个燃油泵它吸不进去，燃油泵空转，长期这样下去，肯定对汽车不好了。
在一个就是，咱们的汽车油箱它不是封闭的，都是有很小的气孔的，来平衡油箱内部和外部的气压。小时候咱们打完针都玩过那种注射器，如果你用手指头堵住一头，就很难拨出来另外一头，和这个原理是一样的。举这个例子就是想说，油箱油量变少的话，这个压力差就会稍微大那么一点，就会导致供油不足，动力变弱的情况。
细心的朋友可能有过这样的感受，就是刚加满油箱时候，觉的跑起来动力更足一些，其实和上面两个原因有很大关系，燃油泵供油充足，动力稳定，所以相对而言，输出动力就足一些。
新司机越来越多，老司机也越来越多，很多朋友都觉得这个车子等到油表亮了再去加油，对这个燃油泵伤害非常大，影响散热，这个是伤车子的，其实根本不是这么回事情。
现在这个车子都是电喷车了，这个燃油泵主要是在油箱底部，它产生的热量最大的就是里面这个工作的电机，因为把油吸进去喷出去，它传到发动机那边去，对吧。
但是这种设计的燃油泵它的外壳根本是不参与散热的，所以说油多油少，什么泡在油箱里面，汽油可以给燃油泵散热，这完全没有关系的。
因为这个燃油泵，它的散热主要是靠它把汽油吸进去了，吸进去之后它就可以顺便把你这个泵上的热量带走了，只要这个油泵正常在吸油，正常的在供油，这个散热就是不成问题的。
那说到这里有些朋友或者是老师傅会问了，那现在很多车子，它这个油泵还是会烧坏，你怎么解释这个问题？我也是请教了一些老师傅，查了一些资料。
它这个坏主要是自身老化引起的，又或者说是油品比较差，汽油杂质多，把这个滤网给堵掉了，那这个燃油泵会烧掉的。
再加上这个油表亮黄灯本来就是一种警告，因为车厂的人想想我们开车的时候又不会把这个油箱做成透明的，眼睛去看看还有多少，本身这个灯亮着就告诉你要去加油了。汽油的多少对油泵的散热没有什么太大的这种关系，但是没什么油，都报警了，依然在那边开还的确是伤车子的。那这个是什么道理？
是因为我们没有什么油的时候开车那车子总会上下颠簸的，油箱里面的液面它不停的在波动的，那油泵它就是固定在油箱里面。
一旦里面的这个油很少的时候再加上这个晃得很厉害，就有可能在短短的一瞬间有几口油它吸不上来，那这个燃油泵就空转了。
如果长期这么搞的话，它这个散热还真的会受到影响，油泵就会出现问题。
到此，以上就是小编对于提醒自己加油的运动项目的问题就介绍到这了，希望介绍关于提醒自己加油的运动项目的2点解答对大家有用。